Zračni kompresor-z neposrednim pogonom je vrsta vijačnega zračnega kompresorja, ki za povezavo uporablja novo prirobnično-prilagodljivo spojko; uporablja se predvsem v industrijskih okoljih. Njegova glavna značilnost je struktura prenosa-direktnega pogona, ki olajša prenos moči. V primerjavi s tradicionalnimi načini prenosa ponuja enostavnejše vzdrževanje; prožni element sklopke je treba zamenjati samo enkrat na tri leta-to operacijo je mogoče izvesti brez potrebe po razstavljanju zračnega-konca kompresorja, cevi ali ventilov.
Ta oprema se ponaša z učinkovitostjo prenosa v razponu od 98 % do 99 %, medtem ko njena zasnova z nizko-hitrostjo povečuje življenjsko dobo delovanja in zanesljivost. Med-delovanjem brez obremenitve je treba vzdrževati minimalni tlak 2,5 bara, da se zagotovi ustrezno mazanje menjalnika; nasprotno pa sistemi-poganjani z jermenom omogočajo,-da tlak v prostem teku pade vse do 0,5 bara. Z vidika vzdrževanja predstavlja struktura neposrednega{10}}pogona večjo zapletenost: menjalnik in ležaji glavne gredi zahtevajo hkratno servisiranje, zamenjava obročastega tesnila gredi pa zahteva predhodno odstranitev tako elektromotorja kot sklopke. Poleg tega toga narava povezovalne strukture teži k olajšanju prenosa vibracij, kar lahko povzroči večjo obrabo ležajev motorja in povišane ravni hrupa med delovanjem.
Učinkoviti-pogonski sistemi lahko dosežejo učinkovitost v razponu od 98 % do 99 %, dobro-zasnovani-pogonski sistemi z jermenom pa lahko dosežejo tudi 99-odstotno učinkovitost v normalnih pogojih delovanja.
Razen menjave elastomera vsaka tri leta sklopka ne zahteva nobenega drugega vzdrževanja. Zaradi uporabe nove fleksibilne spojke tipa prirobnice je zamenjava elastomera izjemno priročna, saj odpravlja potrebo po razstavljanju glave kompresorja, cevi ali ventilov. Vijačni zračni kompresorji z neposrednim-pogonom delujejo pri relativno nizkih vrtljajih, s čimer zagotavljajo največjo življenjsko dobo in zanesljivost.
